杭州湾跨海大桥

    世界第一大桥——杭州湾大桥开通仪式即将举行，这次盛大的典礼不仅吸引了国内的目光，更吸引了不少国外记者特地赶来见证。
　　
    在现场，一位西班牙电视台的女记者露莎加娜接受了东方网记者的采访。她说，她已经做驻外记者近四十年，走过很多国家，也看过很多著名的桥梁。但看到看杭洲湾大桥还是觉得不可思议，她说：“这么大规模的桥通常看起来都是钢筋水泥结构，但这座桥却显得那么小巧轻盈，非常漂亮。”

大桥建设规模

    杭州湾跨海大桥的用钢量达到了80万吨，相当于再造七个鸟巢，工程的总投资额118亿元人民币，是国内有史以来投资额最大的桥梁。
    工程量和技术难度如此大的桥梁，在我国桥梁建造的版图上还从没出现过，然而，这个世界之最的诞生却只用了三年零七个月的时间。
    半个世纪前的10月15日，万里长江上第一座跨江大桥，武汉长江大桥建成通车。毛泽东当年有句著名的诗句“一桥飞架南北，天堑变通途”，说的就是这件事。武汉长江大桥全长1670米，上层是公路，路面宽18米，可以并排走六辆汽车，下层为双线铁路桥。这座大桥气势雄伟，工艺精湛，50年过去了，至今武汉长江大桥2万4千多吨钢梁、8个桥墩无一裂纹，没有弯曲变形，没有一个铆钉松动。
    一桥飞架南北，武汉长江大桥堪称新中国桥梁建造的一座丰碑。而杭州湾跨海大桥，在中国桥梁建造的新版图上，树立了一个前所未有的制高点。这座大桥北起浙江嘉兴市海盐郑家埭，南到宁波市慈溪水路湾，全长36公里，长度相当于21座武汉长江大桥，它就是目前世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥，杭州湾大桥刚刚全线贯通，它把中国的桥梁建造技术推向了世界顶峰。
    杭州湾跨海大桥实在太长了，那么三十六公里在海上行驶的话，假如说一个色彩的话，司机会感觉视觉非常疲劳，所以为了减少司机行车的疲劳，我们整个一个大桥采用了七种颜色，就是赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，那么每一种颜色，五公里多一点，来使得呢就是驾驶员的视觉能够缓和一些。
    杭州湾大桥的桥面为双向六车道高速公路，设计时速为每小时100公里，使用寿命可以达到100年以上。
    整个一个大桥我们平面考虑一个大的‘S’型，那么这个为什么要考虑一个大‘S’型，首先使得整个一个桥的桥轴线跟杭州湾的水流涨落。
它的水流基本垂直，这样的话，就是一方面使得过往的船舶可以顺利地过，另一方面就是减少桥墩。
     对整个水的堵挡作用，这是从我们水的角度来讲，那么另外那种行车的角度来讲，高速公路规定，就是说你的直线距离不得超过10公里，这也是固定的，也是减少驾驶员的疲劳，驾驶疲劳，主要是从这两个方面。
    作为大桥主要景观的南北主航道桥都是采用的斜拉索设计，外型简洁美观。

这座举世瞩目的大桥具有六项世界第一。

　　1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。

　　2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。

　　3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。

　　4、杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。